中國輪胎國際貿(mào)易始于1952年，早期輪胎出口品種主要是以斜交結(jié)構(gòu)為主的載重輪胎、輕載輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎等發(fā)展至今，已形成斜交、子午兩大結(jié)構(gòu)的載重輪胎、輕載輪胎、轎車輪胎、工程工業(yè)輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎等5大系列1600多個出口品種，出口地也從最初集中在東南亞、中東、非洲逐步擴大到北美、歐洲等許多發(fā)達國家和地區(qū)。目前，中國輪胎出口保持較高增長，中國于2003年已成為世界第二大輪胎生產(chǎn)國和出口國。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計，2005年1至9月，中國各類輪胎累計出口量比去年同期增長17%.
一、中國輪胎出口目前呈現(xiàn)出如下特點：
第一，出口量增長快。近幾年，中國輪胎出口量年增幅一直保持在30%以上，各大企業(yè)出口增長明顯：2005年上半年，杭州中策橡膠公司出口輪胎178.7萬條，同比增長56.2%；華南輪胎公司出口145.9萬條，同比增長27.4%；韓泰輪胎公司出口134.2萬條，同比增長42.77%；玲瓏輪胎公司出口112.1萬條，同比增長68.83%；風(fēng)神輪胎股份有限公司在北美、歐洲市場銷量增加了133%，在中東、南亞和非洲市場的銷量也迅速增長，增幅超過了200%.
第二，子午胎尤其是全鋼子午胎出口增幅大。2001年以來，國家先后出臺了免征子午胎10%消費稅、取消輪胎項目行政審批等優(yōu)惠政策，重點鼓勵其發(fā)展。隨著企業(yè)進入國際市場步伐的加快，全鋼子午胎出口已連年呈2位數(shù)增長，輪胎出口結(jié)構(gòu)有了較大改變。然而與國際市場輪胎85%的子午化率相比，中國子午胎目前占出口總量的近40%，仍存在較大差距。
第三、輪胎的出口絕大多數(shù)是加工貿(mào)易，進料和來料加工貿(mào)易占輪胎出口金額的80%，中國輪胎行業(yè)不僅屬于勞動密集型、資金密集型、技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，還具有出口依賴型、加工貿(mào)易型等特點。
最后，近年來，中國輪胎出口增長迅速，招致越來越多的貿(mào)易壁壘，輪胎生產(chǎn)出口企業(yè)面臨嚴峻挑戰(zhàn)。2001年以來，委內(nèi)瑞拉、秘魯、埃及等國相繼對中國出口的輪胎提起反傾銷調(diào)查，同時，美國等部分國家開始設(shè)置更為嚴格的輪胎進口技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
二、WTO之后的沖擊
中國加入WTO時承諾，進口輪胎以2000年為基準(zhǔn)期，每年遞增15%；同時，國家還承諾進口輪胎關(guān)稅在5年內(nèi)由現(xiàn)行的30%降到10%左右。2003年進口輪胎關(guān)稅實際為15.9%，2004年1月1日中國取消汽車輪胎進口配額許可證管理，對汽車輪胎進口關(guān)稅稅率下調(diào)了3個百分點，導(dǎo)致口岸輪胎進口激增。輪胎關(guān)稅的不斷下降，使進口輪胎價格不斷降低，有些和國內(nèi)輪胎的價格已十分接近，對國內(nèi)輪胎市場的沖擊越來越大。
規(guī)格品種上看，出口輪胎以客貨車胎為主，約占2/3，在出口輪胎中1/3為子午胎結(jié)構(gòu)，2/3為斜交胎結(jié)構(gòu)；進口輪胎基本上是子午胎，以中高檔轎車子午胎為主，約占2/3.
從產(chǎn)品質(zhì)量上看，在出口客、貨運輪胎中，無論是全鋼載重子午胎還是尼龍斜交載重胎，質(zhì)量都具備競爭力，而小車胎一般適用于中低檔乘用車和客貨兩用車；進口輪胎中的中高檔轎車子午胎質(zhì)量好，高速行駛時有較好的均衡性，但是客、貨運輪胎則不太適應(yīng)國內(nèi)的使用條件和要求。
從產(chǎn)品價格上看，粗略計算，2003年進口輪胎平均每條69.34美元；出口輪胎平均每條28.16美元，前者是后者的2.46倍，與進口輪胎相比，中國出口輪胎價格明顯偏低，不利于輪胎企業(yè)長遠發(fā)展。
三、困難不容小視
目前，我們必須正視，中國的輪胎出口面臨著諸如原材料大幅漲價、出口市場無序競爭、國內(nèi)產(chǎn)能超速增長，過剩問題嚴重，巨大的出口競爭壓力等諸多困難，而中國輪胎出口最大的阻礙恐怕是嚴格的非關(guān)稅壁壘以及反傾銷問題。
2007年6月1日，美國決定實施新的輪胎測試標(biāo)準(zhǔn)，其最大的特點是安全參數(shù)比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)更加嚴格，達不到新測試標(biāo)準(zhǔn)的輪胎將不能進入美國市場，已進入美國市場的不符合新標(biāo)準(zhǔn)的輪胎也將被召回。歐盟則提出“未來化學(xué)品政策戰(zhàn)略白皮書”，如果出口產(chǎn)品達不到歐盟白皮書所規(guī)定的清潔環(huán)保等方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，就不能進入歐盟市場。
此外，反傾銷也是中國輪胎出口企業(yè)面臨的極為嚴重的問題。反傾銷的主要原因有：中國出口輪胎在國際市場上占有率迅速提高，觸動了大型跨國集團的利益；輪胎出口企業(yè)惡性競爭，競相壓價；出口輪胎存有安全質(zhì)量問題；出口輪胎產(chǎn)品和市場結(jié)構(gòu)不盡合理。
目前，中國大規(guī)模的出口已經(jīng)引起了多個國家的警惕：2001年以來，委內(nèi)瑞拉、秘魯、埃及、土耳其、南非等國先后對中國輪胎提出反傾銷調(diào)查，其中埃及認定中國出口輪胎存在傾銷行為，于2002年6月起對中國出口輪胎征收67%至195%的反傾銷關(guān)稅；秘魯決定自2004年5月起對中國出口輪胎征收反傾銷懲罰關(guān)稅；土耳其政府發(fā)布公告對原產(chǎn)于中國的輪胎作出反傾銷初裁，決定從2005年3月10日起征收33%的臨時反傾銷稅。近日，墨西哥、印度也對中國出口的輪胎發(fā)起了反傾銷調(diào)查，而澳大利亞也正準(zhǔn)備行動。中國輪胎行業(yè)已成為國際貿(mào)易中遭受反傾銷頻率最高、次數(shù)最多的行業(yè)之一。由此可見，中國出口輪胎遭遇國外反傾銷因素大增，嚴重影響到中國輪胎出口的正常發(fā)展。
四、突破壁壘需自強
有效應(yīng)對貿(mào)易壁壘，必須樹立和落實對外貿(mào)易科學(xué)發(fā)展觀，實現(xiàn)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展，必須加快輪胎出口增長方式的轉(zhuǎn)變，使出口貿(mào)易增長由主要依靠價格競爭、數(shù)量擴張轉(zhuǎn)向樹立品牌、提升質(zhì)量、提高產(chǎn)品附加值的方向上來，增強出口產(chǎn)品競爭能力。價格提升應(yīng)以質(zhì)量提升為前提，國內(nèi)輪胎企業(yè)要加大研發(fā)投入，大力倡導(dǎo)發(fā)展諸如低滾動阻力輪胎、環(huán)保型輪胎等，加大生產(chǎn)安全、環(huán)保、高效、節(jié)能的高品質(zhì)輪胎，提高產(chǎn)品附加值和科技含量。
有效應(yīng)對貿(mào)易壁壘，必須創(chuàng)立自主品牌，把實施名牌戰(zhàn)略作為目前面臨的主要課題。國內(nèi)企業(yè)今后要樹立鮮明的品牌建設(shè)意識，學(xué)習(xí)運用先進的國際營銷理念，不僅要通過科技創(chuàng)新提高產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量，而且要加大廣告宣傳投入和市場營銷力度，盡快把一批名優(yōu)產(chǎn)品和品牌推向國際市場，以名牌開拓市場、占領(lǐng)市場。
有效應(yīng)對貿(mào)易壁壘，在市場競爭中必須培育有實力的競爭主體。對于中國輪胎企業(yè)存在的市場集中度低、出口產(chǎn)品和市場結(jié)構(gòu)不合理等問題，要通過聯(lián)合、改組等形式，培育幾個能與世界輪胎巨頭抗衡的大型企業(yè)。重點企業(yè)可利用技術(shù)優(yōu)勢到國外投資和合作建廠，防范國外反傾銷風(fēng)險。
有效應(yīng)對貿(mào)易壁壘，進出口商會要充分發(fā)揮政府、企業(yè)間的橋梁作用和行業(yè)協(xié)調(diào)作用，要加強行業(yè)自律，避免惡性競爭，為企業(yè)經(jīng)營創(chuàng)造公平的競爭環(huán)境；對國外出現(xiàn)的反傾銷調(diào)查，及早組織企業(yè)應(yīng)訴，避免造成更大的經(jīng)濟損失。
為有效應(yīng)對貿(mào)易壁壘，開發(fā)更廣闊的國際市場，中國五礦化工進出口商會2005年下半年組織企業(yè)對南美輪胎市場進行了考察，發(fā)現(xiàn)市場潛力巨大，對中國企業(yè)來說，在南美遭遇反傾銷的可能性也相對較低。在不斷改善傳統(tǒng)市場出口增長方式，鞏固自身地位的基礎(chǔ)上，積極研究開拓新市場也是擴大出口、促使效益增長的一個重要方面。
