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2012年中級經(jīng)濟(jì)師考試（水路）運(yùn)輸專業(yè)預(yù)習(xí)講義：航線配船
中級經(jīng)濟(jì)師考試航線配船是指將不同噸級(箱位)、類型的船舶配置到合適的航線上。這樣做的目的不僅要保證滿足每條航線技術(shù)、營運(yùn)方面的要求，而且能使船公司獲得最好的經(jīng)濟(jì)效益。無論是新辟航線還是對原有航線進(jìn)行調(diào)整，航線配船都是一項(xiàng)必不可少的工作。
(一)航線配船的種類
1.新辟航線配船
2.重組航線配船
(二)航線配船的基本原則
航線配船不僅應(yīng)充分考慮船舶的技術(shù)和營運(yùn)上的性能是否可行，而且還要考慮經(jīng)濟(jì)上是否合理。
1.船舶技術(shù)、營運(yùn)性能
船舶技術(shù)、營運(yùn)性能是指與船舶運(yùn)行直接有關(guān)的適航性能和與船舶載運(yùn)直接有關(guān)的載貨性能。
(1)船舶適航性能。
(2)船舶載貨性能。
2.船舶經(jīng)濟(jì)性能
在船舶技術(shù)、營運(yùn)性能適應(yīng)航線條件的情況下，同一航線上的不同船舶可以自由配置，但由于各種船舶載重噸、航速、主機(jī)耗油定額等有所不同，因而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益不同。因此航線配船應(yīng)該通過比較分析，在航線上配置最合理的船舶。
3.航線配船應(yīng)遵循的基本原則
根據(jù)船舶技術(shù)、營運(yùn)特征和經(jīng)濟(jì)性能的分析，航線配船應(yīng)遵循的原則有：
(1)特種專用船舶，如油船、散貨船、冷藏船、集裝箱船、散裝化學(xué)品船和液化氣體船等，應(yīng)配置在專門的航線上。
(2)普通雜貨船，噸位大、航速高的應(yīng)配置在航程較長、裝卸效率較高的航線上;噸位較小，航速較低的應(yīng)配置在較短的航線上。
(3)班輪航線通常掛港多，對船舶到發(fā)時(shí)間和運(yùn)行速度的要求較高，貨種復(fù)雜且多為半制成品及制成品、商業(yè)信譽(yù)比較顯著，所以應(yīng)配置技術(shù)性能較好的船舶。
(4)近洋航線以及港口裝卸效率較低，等泊時(shí)間較長的航線，應(yīng)配置維持成本較低的船舶。
經(jīng)典例題：近洋航線以及港口裝卸效率較低，等泊時(shí)間較長的航線，應(yīng)配置（ ?。?。
A.特種專用船舶
B.普通雜貨船
C.技術(shù)性能較好的船舶
D.維持成本較低的船舶
【答案】D
【答案解析】考查對航線配船遵循基本原則的掌握情況。近洋航線以及港口裝卸效率較低，等泊時(shí)間較長的航線，應(yīng)配置維持成本較低的船舶。
【我要糾錯(cuò)】 責(zé)任編輯：戈薇
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