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2012年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試（民航）運(yùn)輸專業(yè)預(yù)習(xí)講義：《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》
中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試民航該協(xié)議是GATT的第七輪多邊談判——東京回合，于1979年4月所達(dá)成的，其宗旨是通過取消關(guān)稅和盡最大可能減少或消除貿(mào)易性限制的破壞性影響，以實(shí)現(xiàn)民用航空器、零件及其有關(guān)設(shè)備的世界貿(mào)易最大限度的自由化。
協(xié)議規(guī)定，技術(shù)貿(mào)易壁壘協(xié)議的各項(xiàng)規(guī)定適應(yīng)于民用航空器貿(mào)易，且各簽約國不得用與GATT規(guī)定相抵觸的方式而使用數(shù)量限制(進(jìn)口配額)或進(jìn)口許可證要求，來限制民用航空器的進(jìn)口(符合GATT的進(jìn)口控制或許可證制度的除外)。反之，各簽約國也不得以商業(yè)或競爭為由，用與GATT使用規(guī)定相抵觸的方式而使用數(shù)量限制或出口許可證或其他類似要求，來限制民用航空器向其他簽約國的出口。
東京回合達(dá)成的《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》，在1994年4月15日摩洛哥的馬拉喀什部長會(huì)議上由104個(gè)政府代表簽署的《關(guān)于建立世界貿(mào)易組織協(xié)定》(由16條案文和4個(gè)附件組成)中，是附件4中的4個(gè)協(xié)議之一。但在WTO中，《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》僅是一個(gè)次多邊協(xié)議，并不是所有WTO成員必須參加。迄今為止，已有美國、加拿大、法國、英國、德國、荷蘭和其他歐共體國家等為數(shù)不多的發(fā)達(dá)國家簽字和接受，他們對(duì)民用飛機(jī)及零配件實(shí)行零關(guān)稅。而大部分的發(fā)展中國家均沒有參加該協(xié)議，例如WTO的成員國印度對(duì)民用飛機(jī)所征進(jìn)口關(guān)稅一律為3%。
經(jīng)典例題：《服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定》中所包含的服務(wù)貿(mào)易方式主要（ ?。?
A.過境交付
B.境外消費(fèi)
C.自然人移動(dòng)
D.商業(yè)存在
【答案】ABD
【答案解析】《服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定》中所包含的服務(wù)貿(mào)易方式主要有四大類，即過境交付、境外消費(fèi)、自然人流動(dòng)、商業(yè)存在。
【我要糾錯(cuò)】 責(zé)任編輯：戈薇
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