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2012年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試（民航）運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)預(yù)習(xí)講義：波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)
1.中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試民航運(yùn)輸波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)
BDI的前身是BFI，BFI是由若干條傳統(tǒng)干散貨船航行的運(yùn)價(jià)，按照各航線在航運(yùn)市場(chǎng)上的重要程度和所占比重加權(quán)合成的綜合性指數(shù)。
BFI以1985年1月4日作為基期，基期指數(shù)為1000。
波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)是一個(gè)估計(jì)值，不是實(shí)際值。BFI計(jì)算采用拉氏公式。
1999年11月1日，在BCI，BPI、BHI基礎(chǔ)上產(chǎn)生的BDI取代BFI，成為代表國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)走勢(shì)的晴雨表。
BDI的計(jì)算方法是將BPI、BCI、BHI指數(shù)相加，取平均數(shù)，然后乘以一個(gè)固定的換算系數(shù)0.998007990得出的。
波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)調(diào)整后，BSI與BCI、BPI三個(gè)指數(shù)的平均值乘以0.998的系數(shù)即得出BDI。
2.波羅的海靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BHI)
BHI是波羅的海航運(yùn)交易所1996年在BFI的基礎(chǔ)上推出的一個(gè)衡量干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)靈便型船運(yùn)價(jià)變化態(tài)勢(shì)的價(jià)格指數(shù)。
BHI全部采用定期租船合同范本，采樣船舶船齡不超過(guò)15年。
BHI以1997年1月7日為基期，基數(shù)定為1000。
3.波羅的海超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BSI)
BSI是波羅的海航運(yùn)交易所2005年7月推出的一個(gè)反映干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)超級(jí)大靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BHMI),BHMI采用航次期租的形式，是以美元/天為計(jì)算單位。
(4)波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BPI)
BPI是波羅的海航運(yùn)交易所于1998年12月21日發(fā)布的。涉及7條航線。
(5)波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BCI)
BCI是波羅的海航運(yùn)交易所于1999年4月26日發(fā)布的。涉及11條航線。
【我要糾錯(cuò)】 責(zé)任編輯：戈薇
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