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?。ㄒ唬┦肇浐脱b船的一般形態(tài)
中級經(jīng)濟(jì)師考試收貨是指承運(yùn)人接受托運(yùn)人送來所托運(yùn)的貨物,并進(jìn)行交接。裝船是指承運(yùn)人將承運(yùn)的貨物裝上運(yùn)輸船舶。盡管收貨和裝船是承前啟后、前后連續(xù)的作業(yè),但是在承運(yùn)人對承運(yùn)貨物所承擔(dān)的責(zé)任方面卻不相同。按現(xiàn)行法規(guī)規(guī)定和當(dāng)前的業(yè)務(wù)習(xí)慣,承運(yùn)人收貨后,并不對貨物的滅失或損壞承擔(dān)責(zé)任,只有在將貨物裝船后,承運(yùn)人的責(zé)任才開始。
就不定期船而言,因貨載的批量大,而且大都是整船裝運(yùn),有條件采用由貨主將貨物送到船邊,辦理貨物交接手續(xù)后,將貨物直接裝船的辦法。由于直接裝船可以減少操作過程和節(jié)省裝卸費(fèi)用,所以除批量特別大,需要分由幾艘不定期船裝運(yùn),或限于運(yùn)輸條件,或經(jīng)當(dāng)事人雙方約定,須事先送人庫場,再從庫場搬運(yùn)至船邊裝船的貨物外,應(yīng)盡量采用船邊收貨、直接裝船的辦法。
在以承運(yùn)小批量件雜貨物為主的定期船運(yùn)輸情況下,不但貨物種類繁多,性質(zhì)各異,包裝形態(tài)多樣,而且這些貨物又分屬眾多貨主。為了提高裝貨效率,減少船舶在港停泊時間和保障船、貨安全,除非對批量較大或性質(zhì)特殊的貨物,經(jīng)協(xié)議可以采用直接裝船辦法外,一般的做法是:由承運(yùn)人委派裝船代理人在各裝貨港的指定地點(diǎn)接受托運(yùn)人送來的貨物。接受貨物的地點(diǎn)可以是倉庫或堆場,也可以是其他集中貨物的地點(diǎn)。這就是通常所說的“倉庫收貨”。
裝船代理人接受承運(yùn)人的委托,代理接受貨物后,在貨物裝船前,按票整理貨物,然后按積載計劃逐票裝船。這就是所謂“集中裝船”。
由于在倉庫接受貨物是為了集中裝船,所以定期船所采用的收貨裝船形式通常被稱為“倉庫收貨,集中裝船”。
(二)裝船代理人
除不定期船運(yùn)輸中,根據(jù)租船合同中約定的裝卸條款,由托運(yùn)人或承運(yùn)人(船舶所有人)委托裝卸公司將送至船邊的貨物直接裝船外,定期船的承運(yùn)人須委托裝船代理人代辦有關(guān)收貨、保管和裝船的業(yè)務(wù);而不定期船的船舶所有人也可能根據(jù)租船合同中裝卸條款的約定需要委托裝船代理人代辦裝船業(yè)務(wù)(至于貨物的接收和保管仍由托運(yùn)人委托裝船代理人代辦)。這個接受承運(yùn)人的委托代辦收貨、保管、裝船業(yè)務(wù),或接受托運(yùn)人的委托代辦收貨、保管業(yè)務(wù),或接受船舶所有人代辦裝船業(yè)務(wù)的企業(yè)或法人,就是裝船代理人。
在采用“倉庫收貨、集中裝船”的收貨和裝船形態(tài)時,如果從貨主的立場看,將所要裝船的貨物交給承運(yùn)人所委托的裝船代理人,正像把貨物交給承運(yùn)人一樣,交貨后的一切風(fēng)險照理應(yīng)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。但是根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)的規(guī)定,貨主與承運(yùn)人訂立的海上貨物運(yùn)輸合同中關(guān)于承運(yùn)人責(zé)任期間的約定,承運(yùn)人的責(zé)任只從將貨物裝上船舶時開始,即使在“倉庫收貨、集中裝船”的情況下,這種責(zé)任界限也沒有改變。所以所有在裝船前發(fā)生的貨損事故,都由港口的裝船代理人根據(jù)與承運(yùn)人訂立的委托協(xié)議,對承運(yùn)人負(fù)責(zé),而不直接對貨主負(fù)責(zé)。
經(jīng)典例題:在“倉庫收貨、集中裝船”的貨物交接方式下,對于貨物裝船前發(fā)生的貨損事故( ?。?。
A. 由裝船代理人直接對貨主負(fù)責(zé)
B. 由裝船代理人和承運(yùn)人共同對貨主負(fù)責(zé)
C. 由承運(yùn)人對貨主負(fù)責(zé)
D. 由裝船代理人對承運(yùn)人負(fù)責(zé),而不直接對貨主負(fù)責(zé)
【答案】D
【答案解析】在“倉庫收貨、集中裝船”的情況下,這種責(zé)任界限也沒有改變。所以所有在裝船前發(fā)生的貨損事故,都由港口的裝船代理人根據(jù)與承運(yùn)人訂立的委托協(xié)議,對承運(yùn)人負(fù)責(zé),而不直接對貨主負(fù)責(zé)。
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