2012年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試（水路）運(yùn)輸專業(yè)預(yù)習(xí)講義：國(guó)際聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人

　?。ㄒ唬┲屑?jí)經(jīng)濟(jì)師考試多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的含義及其特征

　　我國(guó)《國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則》對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人所下的定義是“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人(Muhimodal Transport Operator，MTO)是指本人或者委托他人以本人的名義與托運(yùn)人訂立一項(xiàng)多式聯(lián)運(yùn)合同并以承運(yùn)人身份承擔(dān)完成此項(xiàng)合同責(zé)任的人”。由此可見，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是一個(gè)獨(dú)立的法律實(shí)體，他的身份是一個(gè)對(duì)貨主(托運(yùn)人)負(fù)有履行合同責(zé)任的承運(yùn)人。

　　作為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主體，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人從法律的角度講，具有以下基本特征：

　　1.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人本人或其代表必須就多式聯(lián)運(yùn)的貨物與貨主(托運(yùn)人)本人或其代表訂立多式聯(lián)運(yùn)合同，而且該合同須使用兩種或兩種以上運(yùn)輸方式完成貨物全程運(yùn)輸，同時(shí)合同中的貨物系國(guó)際間貨物;

　　2.從貨主或其代表那里接管貨物時(shí)起即簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證，并對(duì)接管的貨物開始負(fù)責(zé);

　　3.承擔(dān)多式聯(lián)運(yùn)合同規(guī)定的與運(yùn)輸和其他服務(wù)有關(guān)的責(zé)任，并保證將貨物交給多式聯(lián)運(yùn)單證的持有人或單證中指定的收貨人;

　　4.對(duì)運(yùn)輸全過程中所發(fā)生的貨物滅失或損害，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人首先叉寸貨物受損人負(fù)責(zé)，并應(yīng)具有足夠的賠償能力，這不影響多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人向造成實(shí)際貨損的分包承運(yùn)人的追償權(quán)利;

　　5.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)具備與多式聯(lián)運(yùn)所需要的、相適應(yīng)的技術(shù)能力，應(yīng)確保自己簽發(fā)的多式聯(lián)運(yùn)單證的流通性，并使其作為有價(jià)證券在經(jīng)濟(jì)上具有令人信服的擔(dān)保程度。

　?。ǘ┒嗍铰?lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的類型

　　國(guó)際上通常根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是否實(shí)際參加海上運(yùn)輸而將其分為以下兩種類型：

　　1.以船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)為主的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人(Vessel Operating Multimodal Transport Operators，V0—MTO)

　　隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，眾多船舶所有人已將他們的服務(wù)范圍擴(kuò)展到包括陸上運(yùn)輸和航空運(yùn)輸在內(nèi)的其他運(yùn)輸方式。這種多運(yùn)輸方式的結(jié)合使船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人成為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。這類“有船”多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人通過與有關(guān)承運(yùn)人訂立合同(Subcontract)來安排這些類型的運(yùn)輸。此外，他們通常還會(huì)訂立內(nèi)陸裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)及其他輔助服務(wù)的分合同。

　　2.無船多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人(Non—vessel Operating Multimodal Transport Operators，NV0—MTO) 無船多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是指不擁有和不掌握船舶的承運(yùn)人。他利用船舶經(jīng)營(yíng)人的船舶，向貨主提供運(yùn)輸服務(wù)，并承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任。國(guó)際上將此類經(jīng)營(yíng)人又稱為“無船公共承運(yùn)人”(Non- vessel Operating Common Carriers，NVOCC)。無船多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人主要有以下三種狀態(tài)：

　?。?）除海上承運(yùn)人以外的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人，他們同樣通過采用多種運(yùn)輸方式安排貨物的門到門運(yùn)輸;

　　（2）作為承運(yùn)人承擔(dān)并履行多式聯(lián)運(yùn)合同的全部責(zé)任，但不擁有或經(jīng)營(yíng)船隊(duì)和其他任何運(yùn)輸工具的貨運(yùn)代理人、報(bào)關(guān)經(jīng)紀(jì)人以及裝卸公司;

　?。?）專門提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)而通常沒有自己的船隊(duì)的專業(yè)多式聯(lián)運(yùn)公司。