2012年經(jīng)濟(jì)師考試中級(jí)民航專(zhuān)業(yè)復(fù)習(xí)資料 航材管理中的預(yù)測(cè)工作

　　2012年經(jīng)濟(jì)師考試報(bào)名在即，廣大考生也開(kāi)始了經(jīng)濟(jì)師考試復(fù)習(xí)準(zhǔn)備，為了幫助您更好的通過(guò)2012年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試，全面了解2012年經(jīng)濟(jì)師考試的相關(guān)重點(diǎn)，我們中華會(huì)計(jì)網(wǎng)特地為您匯編了中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試輔導(dǎo)資料，希望對(duì)您有所幫助?。?/font>

　　二、航材管理中的預(yù)測(cè)工作

　　航空公司的航材配置對(duì)于航空公司保證航班安全十分重要。航材是指航空公司維護(hù)，維修飛機(jī)及附件時(shí)，需要更換的零備件。是保障航班正常飛行的關(guān)鍵所在。同時(shí)，在航空公司資金總額中占有很大的比重，是公司最大的成本之一。在過(guò)去，由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，民航對(duì)航材管理的作用認(rèn)識(shí)比較片面。僅把航材、設(shè)備、物資、財(cái)務(wù)等部門(mén)看作是“后勤”工作。但隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步建立和民航改革的進(jìn)一步深化，過(guò)去的運(yùn)行機(jī)制已不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要。當(dāng)前，公司要實(shí)現(xiàn)向經(jīng)營(yíng)型轉(zhuǎn)變，就必須形成成本管理為重點(diǎn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)上的浪費(fèi)現(xiàn)象，采取措施，改進(jìn)管理，合理配置資源，才能提高公司的經(jīng)濟(jì)效益。而航材管理是成本核算的重要因素，既要保證航班正常，又要避免浪費(fèi)，降低成本，提高效益。

　　抓計(jì)劃搞預(yù)測(cè)是加強(qiáng)航材管理工作，提高公司的經(jīng)濟(jì)效益的前提。應(yīng)當(dāng)對(duì)未來(lái)目標(biāo)作科學(xué)的預(yù)測(cè)，結(jié)合過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)做好計(jì)劃。生產(chǎn)計(jì)劃部門(mén)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有的飛機(jī)架數(shù)和往年的維修數(shù)量，有計(jì)劃的搞好年度定貨。同維護(hù)，維修部門(mén)積極溝通信息，建立電腦聯(lián)網(wǎng)。使第一線的工作者也能及時(shí)地掌握合同是否到，庫(kù)存有多少，適航指令等信息，正確地申報(bào)合理的數(shù)量，避免了缺件和浪費(fèi)的現(xiàn)象發(fā)生。

　　經(jīng)典例題：采用一次移動(dòng)平均法和一次指數(shù)平滑法預(yù)測(cè)考試指導(dǎo)用書(shū)第47-48頁(yè)例題3-15的航材拆換情況。

　　「解題過(guò)程」一次移動(dòng)平均法的公式是： .N為期數(shù)，N的取值不同，平滑效果就不一樣，根據(jù)預(yù)測(cè)經(jīng)驗(yàn)，以預(yù)測(cè)的均方誤差最小來(lái)確定N的大小。

　　本題中，當(dāng)N=3時(shí)，誤差=2.27；N=5時(shí)，誤差=2.43.兩相比較，N=3時(shí)誤差最小。期數(shù)N=3時(shí)，2010年8月、2010年9月和2010年10月的拆換次數(shù)分別是5、0、2，代入公式中，2010年11月份航材拆換次數(shù)預(yù)測(cè)值=（5+0+2）/3=2.33≈2（次）

　　利用一次指數(shù)平滑法預(yù)測(cè)的過(guò)程請(qǐng)大家參看考試指導(dǎo)用書(shū)的分析。