注冊(cè)資產(chǎn)評(píng)估師考試《機(jī)電設(shè)備評(píng)估基礎(chǔ)》復(fù)習(xí)：內(nèi)燃機(jī)的概述

第四章 其他常見(jiàn)機(jī)電設(shè)備

　　知識(shí)點(diǎn)一、內(nèi)燃機(jī)的概述

　　熱機(jī)是將燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　【提示】?jī)?nèi)燃機(jī)與外燃機(jī)相比，具有熱效率高、體積小、起動(dòng)迅速等優(yōu)點(diǎn)，因而廣泛地應(yīng)用于飛機(jī)、艦船、汽車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、摩托車(chē)、拖拉機(jī)等各種車(chē)輛上。

　　（一）內(nèi)燃機(jī)分類(lèi)

　?。ǘ﹥?nèi)燃機(jī)基本名詞術(shù)語(yǔ)

　　1.工作循環(huán)：進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣。這一系列連續(xù)的過(guò)程稱(chēng)為內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)。

　　2.上、下止點(diǎn)：活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)的兩個(gè)極端位置。活塞離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的位置稱(chēng)為上止點(diǎn)，離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的位置稱(chēng)為下止點(diǎn)。

　　3.活塞行程：上下止點(diǎn)之間的距離。

　　S＝2r

　　r-曲軸半徑

　　4.氣缸工作容積（氣缸排量）：活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)所走過(guò)的氣缸容積。

　　

　　燃燒室容積：活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部與氣缸蓋之間的容積。用Vc表示。

　　氣缸總?cè)莘e：活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部與氣缸蓋之間的容積。用Va表示。

　　顯然，氣缸總?cè)莘e＝氣缸工作容積+燃燒室容積。

　　 

　　5.壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，表示氣體在氣缸內(nèi)被壓縮的程度。

　　 

　　6.工況：一般用功率和曲軸轉(zhuǎn)速表示，也可用負(fù)荷與轉(zhuǎn)速表示。

　?。ㄈ┬吞?hào)

　　1.型號(hào)表示方法如圖所示。

　　

　　2.型號(hào)含義

　　內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱(chēng)均按所采用的燃料命名，例如：柴油機(jī)、汽油機(jī)、煤氣機(jī)、沼氣機(jī)、雙（多種）燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由阿拉伯?dāng)?shù)字、漢語(yǔ)拼音字母和根據(jù)氣缸布置所規(guī)定的象形字符號(hào)組成。

　?。?）首部：產(chǎn)品特征代號(hào)，由制造廠(chǎng)自選相應(yīng)字母表示，包括系列代號(hào)、換代符號(hào)和地方、企業(yè)代號(hào)。每種符號(hào)一般用一個(gè)或兩個(gè)字母表示。

　?。?）中部：由缸數(shù)符號(hào)、氣缸布置形式符號(hào)、沖程符號(hào)和缸徑符號(hào)組成。氣缸數(shù)和缸徑用數(shù)字表示，氣缸布置形式符號(hào)，V為V型布置，P為平臥型布置，多缸直列及單缸一般不標(biāo)符號(hào)。四沖程不標(biāo)注。

　?。?）后部：結(jié)構(gòu)特征符號(hào)及用途特征符號(hào)分別按表4-1和表4-2的規(guī)定執(zhí)行。

　?。?）尾部：區(qū)分符號(hào)。

　　表4-1 結(jié)構(gòu)特征符號(hào)

　　表4-2 用途特征符號(hào)

　　【注意1】首部和尾部符號(hào)根據(jù)具體情況允許不表示。由國(guó)外引進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品，若保持原結(jié)構(gòu)性能不變，允許保留原產(chǎn)品型號(hào)。

　　【注意2】最重要的是缸數(shù)、氣缸直徑，是必不可少的；

　　【注意3】排列方式中，多缸直列及單缸一般不標(biāo)符號(hào)；四沖程不標(biāo)，二沖程用E表示；結(jié)構(gòu)特征省略表示水冷；用途特征省略表示通用型及固定動(dòng)力。