機(jī)票盲盒：開(kāi)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行

伴隨國(guó)內(nèi)疫情的緩解，旅游市場(chǎng)逐漸升溫，機(jī)票價(jià)格也一路上漲，各大航空公司陸續(xù)推出了“機(jī)票盲盒服務(wù)”，也就是用低價(jià)購(gòu)買(mǎi)未知目的地的機(jī)票，可以選擇的只有出發(fā)地。準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，機(jī)票盲盒是一個(gè)國(guó)內(nèi)機(jī)票限定的目的地盲盒，用戶(hù)付款后即可開(kāi)盲盒，同時(shí)可以獲得一張任意目的地、任意時(shí)間的機(jī)票。但它和普通盲盒產(chǎn)品的不同是，目的地盲盒開(kāi)出后，只要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)感覺(jué)開(kāi)出來(lái)的機(jī)票目的地不符合預(yù)期，顧客便可以申請(qǐng)全額退款。 

當(dāng)前出游需求待釋放。由于新冠疫情的影響，廣大群眾的出游需求一直處于被壓制的狀態(tài)，可能這也是為何3月份推出的活動(dòng)，近期才得以“引爆”，由于3月份大部分人沒(méi)有出游的時(shí)間和條件，而現(xiàn)在天氣回暖、全民接種疫苗等諸多因素的影響，一張超低價(jià)的機(jī)票，很容易使消費(fèi)者下單購(gòu)買(mǎi)，尤其是還有可以退票的保障。

驚喜是的吸引力。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，參與購(gòu)買(mǎi)盲盒機(jī)票的主力人群是90后和00后這些公認(rèn)喜好“刺激”和“未知”的年輕群體。僅僅98元就有機(jī)會(huì)獲得價(jià)值上千的機(jī)票，很難不心動(dòng)。這點(diǎn)和時(shí)下同樣備受年輕人們喜愛(ài)的盲盒邏輯類(lèi)似，可以充分刺激年輕群體的消費(fèi)欲望。

重塑體驗(yàn)換雙贏。機(jī)票目的地盲盒是一種區(qū)別于傳統(tǒng)機(jī)票購(gòu)買(mǎi)方式的創(chuàng)新類(lèi)產(chǎn)品，其核心價(jià)值在于創(chuàng)造和引導(dǎo)新增需求。同時(shí)，它也區(qū)別于去年航空公司推出的‘隨心飛’等產(chǎn)品。機(jī)票目的地盲盒更符合年輕人的喜好，便宜、刺激、便利，不滿(mǎn)意可以退款……對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)，這種產(chǎn)品吸引力非常大。旅途中的未知能程度激發(fā)旅行者的探索欲，未知目的地也更能喚醒上班族旅行的欲望。

經(jīng)營(yíng)盲盒機(jī)票的平臺(tái)很多，但只有98元的這款成功出圈，通過(guò)對(duì)比其他的盲盒機(jī)票便能很快找到原因。先對(duì)比一下京東和中國(guó)聯(lián)合航空推出的盲盒飛行家，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，售價(jià) 398 元的盲盒飛行家遠(yuǎn)比售價(jià) 98 元的目的地盲盒更良心。這款盲盒雖然售價(jià)更貴，但提供了含稅的往返機(jī)票，還可以選擇一個(gè)時(shí)間段飛行，可以說(shuō)合理又省錢(qián)。

這個(gè)盲盒對(duì)真正想出行的人來(lái)說(shuō)很實(shí)用，但對(duì)于只想試試運(yùn)氣的人來(lái)說(shuō)，398 的成本又有一點(diǎn)小高了。所以真正想出發(fā)的人去了，看熱鬧的沒(méi)參與。可以說(shuō)機(jī)票盲盒這種產(chǎn)品定價(jià)太高不行，太低也不行。這次的 98 元單程票，就是一次剛剛好的勝利。門(mén)檻低，卻不會(huì)比低價(jià)機(jī)票便宜太多，退款保證寫(xiě)在主要宣傳上，平臺(tái)直接幫忙選好了時(shí)間和地址，讓用戶(hù)分享社交平臺(tái)很順暢。

根據(jù)多家航空上市公司財(cái)報(bào)顯示，在去年新冠疫情的大背景下，各航空公司業(yè)績(jī)都不太理想。中國(guó)國(guó)航 2020 年?duì)I收為 695 億元，凈利潤(rùn)虧損 144.1 億元；南方航空 2020 年總營(yíng)收為 925.5 億元，凈利潤(rùn)虧損 108.4 億元。即使目前國(guó)內(nèi)疫情態(tài)勢(shì)穩(wěn)定向好，航空、旅游等行業(yè)也正逐步恢復(fù)，但今年一季度業(yè)績(jī)情況仍未達(dá)到理想水平。而此次多家航空公司、出行購(gòu)票平臺(tái)選擇推出機(jī)票盲盒業(yè)務(wù)，也是為了吸引更多人關(guān)注。

盡管與其他交通方式相比，飛機(jī)的固定成本比較高，在上座率不高的情況下，就很難達(dá)到盈虧的平衡點(diǎn)，因此，提高上座率和穩(wěn)定固定成本就變得尤為重要。此次，各大平臺(tái)、航空公司推出機(jī)票盲盒，通過(guò)低價(jià)的形式提高上座率，不僅可以降低成本，也可以為公司的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)利好。雖然對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，盲盒是隨機(jī)的，但是對(duì)于公司而言，則是有所篩選的，他們可能選擇的是把一些上座率較低的航班拿來(lái)做盲盒，這樣也有利于降低成本。對(duì)于旅行平臺(tái)而言，則可以通過(guò)銷(xiāo)售一些保險(xiǎn)、增值服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。

從去年的“隨心飛”到“砍一刀”，再到現(xiàn)在的機(jī)票盲盒，航空公司一直在嘗試用各種創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)手段助力旅游市場(chǎng)的復(fù)蘇，但是廣大的消費(fèi)者也要理性看待“機(jī)票盲盒”，一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行固然美好，但也要通盤(pán)的考慮自己的出行時(shí)間、用餐住宿、目的地情況、返程安排以及售后退換限制條件等因素后再做決定。不僅如此，經(jīng)營(yíng)者也應(yīng)誠(chéng)實(shí)守信、明碼實(shí)價(jià)，坐地起價(jià)、哄抬價(jià)格等違法手段可能在短時(shí)間內(nèi)看上去會(huì)獲取利益，但損害的是長(zhǎng)期利益。任何一種營(yíng)銷(xiāo)手段都會(huì)由衰退期，但是只要行業(yè)不斷地推陳出新，用戶(hù)也還是會(huì)為下一個(gè)“機(jī)票盲盒”買(mǎi)單。

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