7月1日，汽車進口關稅最后一次下調(diào)，我國加入WTO的汽車及其零部件降稅承諾履行完畢。
　　7月1日起，我國將根據(jù)加入世界貿(mào)易組織的關稅減讓承諾，進一步降低部分汽車及其零部件的進口關稅稅率。其中，小轎車、越野車、小客車整車的進口稅率由28%降至25%，車身、底盤、中低排量汽油發(fā)動機等汽車零部件的進口稅率由13.8%～16.4%降至10%。至此，我國加入WTO的汽車及其零部件降稅承諾已經(jīng)履行完畢。這次進口汽車關稅稅率下調(diào)距離上次為半年時間，從今年1月1日起，中國將進口汽車關稅的稅率從30%調(diào)整為28%。7月1日起實行的進口汽車關稅稅率是今年降幅最大的一次�！�[全文]
車市行情
　　7月1日關稅稅率減讓到底，整車進口稅率由28%降至25%，零部件稅率由13.8-16.4%降至10%。商家、買家自然是直接利益的關注者，而有關專家也在密切靜候此次關稅之變。然而成本不是決定價格的主要因素，供求關系才是關鍵。所以說，進價多少不一定全部反映在銷售價格上，一切還要看各品牌中國總代理制定的最后營銷方案。7月1日，一個歷史性的日子，我國入世承諾的汽車及其零部件降稅承諾已經(jīng)履行完畢。關稅不斷下降，顯示我國向世界敞開胸懷，以更加積極、更加開放的姿態(tài)融入經(jīng)濟全球化的洪流。
 
　市場篇： 　政策篇：
7月1日，關稅調(diào)整是我國履行入世承諾的最后一次整車關稅調(diào)節(jié)，也是一次正常的關稅調(diào)整。商家、買家自然是直接關注者，而有關專家也靜候關稅之變。
商家：車價已提前調(diào)整
　　談及降價，奔馳、寶馬等進口車商表示，由于他們銷售的進口汽車實行品牌化管理， 進口車銷售由國內(nèi)總代理統(tǒng)一報
關，統(tǒng)一定價及返點，在未接到廠家關于進口汽車價格下調(diào)的通知前，價格不會有變動。
　　作為VOLVO、捷豹、路虎幾大品牌的中國區(qū)域總代理的深圳中汽南方負責人則表示，在之前受消費稅影響作出價格調(diào)整時，經(jīng)銷商已自行消化了一部分車價上漲壓力，本次關稅下調(diào)后VOLVO等進口車是否調(diào)價，尚有待7月1日以后根據(jù)市場反應和廠家溝通后再行決定。而部分品牌更表示，進口車和國產(chǎn)車不一樣，四五月份的價格調(diào)整已經(jīng)提早“把該降的都降了”。 3月份已將進口車價調(diào)到7月份的關稅的程度……　　　　　　　　　　　 　　　[全文]
汽車關稅小幅度下調(diào)對市場影響沒有多大
　　“現(xiàn)在有不少客戶都在等7月1日汽車進口關稅下調(diào)，但目前我們還沒有接到任何汽車廠家關于7月份將調(diào)價的通知。單單從稅率下調(diào)的幅度來看，就算進口汽車價格下調(diào)，幅度也很有限。”義烏市國邦汽車銷售服務有限公司銷售部鄭經(jīng)理昨日對記者說，進口汽車價格大幅下調(diào)不太可能出現(xiàn)。
　　“關稅下調(diào)對我們的影響可以說微乎其微�！编嵔�(jīng)理表示，關稅從28%下調(diào)到25%，只有3個點的動作，因此不會對進口車價格構成太大影響。他還舉例說，奔馳ML350仍然保持80萬元的價格，而奔馳S500(中規(guī)頂配)的售價雖然保持190萬元不變，但是因為銷售情況比較好，各地經(jīng)銷商還可以在此基礎上加價�！艾F(xiàn)在進口車的價格已經(jīng)基本穩(wěn)定下來，因為頻繁的價格變動會損害品牌美譽度” ……　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[全文]
買家： “隔岸觀火” 持幣待購
　　關稅下調(diào)，進口車市理論上是首當其沖的受益者。4月份消費稅調(diào)整后，大排量進口車價猛漲，使得不少想購買進口車的人選擇持幣待購；而本次關稅調(diào)整，消費者對進口車價下調(diào)抱有期望。不少消費者已開始持幣觀望，希望7月1日關稅下調(diào)之后再出手。 　　據(jù)調(diào)查顯示，目前有接近43%的消費者認為，7月1日關稅調(diào)整到位后，還有降價的可能。只有10%左右的消費者認為關稅下調(diào)對購車計劃沒有什么影響。
　　在亞運村汽車交易市場的進口車展廳，一位正在選購寶馬7系的消費者在接受記者采訪時表示，“聽說下個月進口車關稅要下調(diào)，所以提前來車市“探探價”，自己目前并不著急出手，想觀望一段時間再說�！�
　　實際上如今進口車價格與關稅降低多少已經(jīng)沒有太大的關系，因為在市場經(jīng)濟里，成本不是決定價格的主要因素，供求關系才是主要因素，尤其是進口車市場……　　　　　　　　　　[全文]
　　關稅下調(diào)引發(fā)車市降價潮 消費者持幣待購
　　記者在幾個汽車4S店展廳隨機采訪了部分消費者，發(fā)現(xiàn)不少人仍持觀望心理，等待價格下調(diào)。
　　已經(jīng)擁有一輛藍鳥的陸小姐表示，既然半年內(nèi)關稅下降了5%，這就表示進口車降價是一種趨勢。目前雖然經(jīng)銷商都說不一定會降價，但相信不少人都會先觀望一段時間，否則剛買了車就發(fā)現(xiàn)降了幾萬元，心理上肯定不舒服。
　　石祥路上一家日系進口品牌4S店的負責人俞先生向記者透露，雖然該品牌的中國總代理還沒有下發(fā)降價通知，但是這家4S店從6月中旬開始已經(jīng)推出大幅度的優(yōu)惠措施�！安簧倏蛻舳歼x擇了持幣待購，車市一時間觀望氣氛濃重，”俞先生說：“我們的車價基本上在28～40萬元之間，面對即將到來的關稅新政，只能提前進行優(yōu)惠，各款車型的優(yōu)惠幅度都在一萬元以上�！� …… 　 [全文]
專家：國產(chǎn)替代車值得期待
　　相關專家表示，和備受關注的進口整車關稅相比，同時下調(diào)的進口零部件關稅可能更具影響力。由于核心零部件的關稅下調(diào)，眾多合資品牌國產(chǎn)車有了降價空間。
　　在財政部公布的調(diào)整稅目中，汽車發(fā)動機、變速箱、氣囊等核心零部件的稅率從原來的14.3%下降至10%，受影響的則包括了目前占據(jù)市場主力地位的眾多合資品牌國產(chǎn)車，對于這些在發(fā)動機等核心技術上依賴“原裝進口”的車型來說，核心零部件的關稅下調(diào)，整車成本隨之下降，將為降價留出一定空間。
　　從2001年中國加入世界貿(mào)易組織開始，中國的汽車關稅從70%逐年下調(diào)到現(xiàn)在的28%，中國汽車市場的平均價格也沿著同一條軌跡大幅下降。由于國際品牌在中國已經(jīng)實現(xiàn)本地化生產(chǎn)布局，30萬以下車型大部分轉為國產(chǎn)，進口車市場正在向豪華車、超級跑車等細分市場轉型�！　　　　　　　　　　　　　　　�[全文]
　　此次進口汽車關稅稅率的下調(diào)對消費者心理影響大于實際影響。關稅稅率3個百分點的下調(diào)對實際車價的影響并不大，而消費者對于到底能降價多少并不知情，并由此形成消費者對進口車的新一輪持幣待購。隨著此次關稅的調(diào)整和進口零部件管理辦法的實行，將來會出現(xiàn)這么一個趨勢：豪華車低級別的將放在國內(nèi)生產(chǎn)，譬如奔馳的C系，寶馬的3系，而中高端豪華車將會通過進口的渠道進入國內(nèi)市場。
　　從實質性來看，7月1日關稅下調(diào)以后的進口車價格的影響將非常微小。此次關稅下調(diào)3個百分點，價格下調(diào)的空間很小。比如一輛30萬左右的車子受關稅下調(diào)的影響，價格可能下調(diào)3000—4000元。同前4次關稅調(diào)整相比，這次車價下跌的幅度也很小。消費者不要對關稅下調(diào)可能導致車價大幅下降抱有太大的愿望，現(xiàn)在正是買進口車的時候。將來影響進口車價格的主要因素主要是匯率的影響�！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　�[全文]
7月1日關稅稅率減讓到底，整車進口稅率由28%降至25%，零部件稅率由13.8-16.4%降至10%。從1994年4月1日至今，汽車關稅共進行了9次下調(diào)。
　　 7月1日關稅稅率減讓到底，整車進口稅率由28%降至25%，零部件稅率由13.8-16.4%降至10% 1985年以前，我國整車進口關稅稅率為120%～150%，后又在原有基礎上加征80%進口調(diào)節(jié)稅。從1986年開始，我國將關稅與進口調(diào)節(jié)稅合并征收，汽油轎車排量3.0升以上進口關稅稅率為220%，排量3.0升以下稅率為180%該稅率一直沿用了8年。在此期間，我國的進口轎車價格較國際市場高出3倍～4倍，進口零部件組裝車的價也同樣高出國際價格數(shù)倍。從1994年4月1日起，汽車關稅進行了9次下調(diào)……　　　　　　　[全文]
　　我國加入世貿(mào)組織之初便承諾，入世之后關于汽車及其零部件的稅率將逐步與世貿(mào)組織的相關規(guī)定接軌——國內(nèi)稅和其他費用在汽車銷售、購買、運輸、分配或使用諸環(huán)節(jié)對國內(nèi)產(chǎn)品和進口產(chǎn)品一視同仁；取消進口數(shù)量限制，以當時臨近三年的實際平均進口量作為過渡期，以第一年發(fā)放的配額量為基礎，年增長15%，直至2005 年取消配額；從2000年起關稅每年下調(diào)10%，2006年前整車進口關稅平均降至25%，零部件進口關稅平均降至10%……[全文]
　　2006年7月1日，關稅調(diào)整達到“終極目標”，小轎車、越野車、小客車整車的進口稅率由28%降至25%，車身、底盤、中低排量汽油發(fā)動機等汽車零部件的進口稅率由13.8-16.4%降至10%。至此，我國入世承諾的汽車及其零部件降稅承諾已經(jīng)履行完畢。此次關稅下調(diào)的范圍適用于所有進口的乘用車……　 　　 [全文]
　品牌篇：
成本不是決定價格的主要因素，供求關系才是關鍵。所以說，進價多少不一定全部反映在銷售價格上，一切還要看各品牌中國總代理制定的最后營銷方案。
　　執(zhí)掌福特首席汽車集團（PAG）中國區(qū)帥印不到一年的時間，胡開昌就
讓人看到了令人振奮的市場業(yè)績：今年前5月，路虎、捷豹、沃爾沃三大品牌在中國實現(xiàn)全面快速增長。其中，路虎的銷量就超過了去年全年，達到1400多輛，增幅高達277%；捷豹、沃爾沃也都分別有90%、50%的增長�！艾F(xiàn)在中國已成路虎全球增幅最大的市場，并且這種勢頭還有可能延續(xù)一段時間。” “我們現(xiàn)在在全國已建立68個展點，有單獨的捷豹4S店或是單獨的路虎、沃爾沃4S店。”胡開昌說，“今年，我們開始在部分城市采用路虎、捷豹、沃爾沃聯(lián)合品牌4S中心模式（即部分城市采用聯(lián)合品牌模式），這樣既有利于經(jīng)銷商成本支出控制，也方便顧客選購。”
　　現(xiàn)在進口汽車都實行品牌化管理，由國內(nèi)總代理統(tǒng)一報關，統(tǒng)一定價及返點，進價多少不一定全部反映在銷售價格上，一切還要看各品牌中國總代理制訂的最后營銷方案……　　　　　[全文]
　　入世之初，人們常常擔心，“狼”來了，“羊”怎么辦？入世5年，“羊群”在壯大的同時，也開始“向外走”。 與此同時，自主品牌也異軍突起，成為洋品牌的強有力挑戰(zhàn)者。據(jù)海關總署提供的數(shù)據(jù)顯示，自主品牌汽車已成為2005年我國汽車出口的主力軍。 　　從第一輛飽受爭議的吉利轎車，入世5年來，自主品牌在車型上不斷推陳出新。上海車展上，以吉利、奇瑞和長安為代表的20多款自主品牌新車閃亮登場，十多款中國自主“概念車”創(chuàng)下歷史之最，成為車展最大看點�！�
　　2005年，吉利出口汽車6000輛，奇瑞出口汽車1.8萬輛。更早進入國際市場的長城汽車，目前已經(jīng)成功進入了全球55個國家和地區(qū)的汽車市場，是我國汽車出口金額過億美元的兩大龍頭企業(yè)之一。雖然海外銷量迅速增長，但自主品牌的“野心”還遠遠沒有得到滿足。據(jù)了解，陸風等30多家中國車企，已鎖定了2008年登陸歐洲的目標。……　　　　　　　　　　　　　　　　　　[全文]
　評說篇：
7月1日，一個歷史性的日子，我國入世承諾的汽車及其零部件降稅承諾已經(jīng)履行完畢。關稅不斷下降，顯示我國向世界敞開胸懷，以更加積極、更加開放的姿態(tài)融入經(jīng)濟全球化的洪流。
　　3%的下調(diào)幅度是否會引發(fā)進口汽車價格的震蕩？業(yè)內(nèi)人士分析認為這種可能性微乎其微。
　　國家信息資源開發(fā)部主任徐長明認為，2005年關稅是30%，2006年1月1日開始就是28%，降了2個點，到7月1日再降3個點到25%，就降到位了。5個百分點意味著進口車價格最多下降2%，也就是現(xiàn)在30萬元錢的車降6000塊錢，關稅的作用也就這么大。 　　有關人士還分析認為，由于此次關稅下跌幅度較小，因而關稅下調(diào)導致的成本下降最終能否在終端銷售價格上體現(xiàn)出來還是未知數(shù)。此次3%的關稅下調(diào)降下來的成本也很可能被匯率、市場供需關系及品牌代理制度等其他因素所抵消。此次關稅下調(diào)，估計對進口車售價影響不大。
　　商務部有關負責人也表示，由于進口汽車關稅下調(diào)幅度不大，進口汽車整車的綜合稅率仍然超過50%，再加上進口車實行落地完稅、品牌管理辦法等政策，關稅降低對2006年進口汽車影響有限，對進口汽車價格影響也不大……　　　　　　　　　　　[全文]
　　關稅總水平的高低是衡量一個國家市場開放度的主要標志。從2001年底加入世界貿(mào)易組織到2006年1月，我國已經(jīng)連續(xù)5年大幅度降稅，關稅總水平由加入世貿(mào)組織前的15．3%降到9．9%，履行了絕大部分加入世貿(mào)組織的降稅承諾。
　　關稅不斷下降，顯示我國向世界敞開胸懷，以更加積極、更加開放的姿態(tài)融入經(jīng)濟全球化的洪流。
　　下調(diào)關稅，開放市場，不僅是中國對世界的承諾，更是我們在經(jīng)濟全球化的新形勢下，抓住機遇，積極應對，趨利避害，向貿(mào)易強國進軍、推動經(jīng)濟又快又好發(fā)展的明智選擇�！　�[全文]
車價之變：通過現(xiàn)實中的關稅對車價的影響和依據(jù)理論公式的推算來看關稅對車價的影響在哪。
　進口車的價構： 　國產(chǎn)車： 　進口車：
　　目前國內(nèi)進口車的價格主要由5部分構成，即：到岸價格、關稅、消費稅、增值稅和經(jīng)銷商費用，這其中，到岸價格由于涉及外匯匯率變化因此也并不是一定的。
　　一般的進口車價格計算公式為：進口車基本價格＝到岸價×(1＋關稅稅率＋消費稅稅率)×(1＋增值稅稅率)＋經(jīng)銷商費用
　　按照這一計算公式，以一輛到岸價為10萬元人民幣、排量為1.0-2.2L的進口中級轎車為例，按照加入世貿(mào)組織前的關稅水準，其銷售價＝10萬元×(1＋80%＋5%)×(1＋17%)＋其他費用，忽略經(jīng)銷商費用，則為21.64萬元；假定2006年，中國汽車關稅降至25%，而其他價格因素不變，則同樣的轎車售價為15.79萬元，降價幅度為27%，平均到每年約為5%。因此，雖然關稅的降低是人們對加入世貿(mào)組織后進口車價格最大的期待，但實際上關稅對進口車價格的影響也非常有限。
　　北京現(xiàn)代宣稱為了在下月零部件關稅下調(diào)之前搶市，三個品牌的全線產(chǎn)品降價8000元-19000元。但實際上這只不過是一個借口而已，關稅下調(diào)對國產(chǎn)車生產(chǎn)企業(yè)影響很小。據(jù)了解，此次的關稅下調(diào)是針對所有進口的乘用車，有關專家分析，進口汽車實施新的稅率以后，以轎車為主的乘用車價格均會出現(xiàn)降價，一輛售價80多萬的進口車輛將出現(xiàn)至少5萬元的降價空間。至于關稅下調(diào)而導致進口車價的變動，是否會引起國產(chǎn)汽車價格的聯(lián)動呢？
　　就此記者走訪了溫州部分國產(chǎn)車經(jīng)銷商，業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，7月份的關稅調(diào)整對進口車肯定是有影響的，但此次的關稅調(diào)整，對國產(chǎn)車價的影響則是微乎其微，因為眼下進口車型主要都是比較高端的車型，而國產(chǎn)車則多是中低端價位的車型，所以進口車的價格調(diào)整不會影響到國產(chǎn)車�！�
　　　　　　　　　　　　　　　 [全文]
　　同前四次關稅調(diào)整相比，這次下跌的幅度最小，僅3%，因而導致的車價下跌的幅度也很小。以一輛目前售價50多萬元的進口車為例，價格下調(diào)僅萬元左右。
　　不過這可能成為部分經(jīng)銷商因車市不好而降價的由頭，成為一些滯銷進口車加大降價幅度的借口。
　　部分進口車型的價格已經(jīng)出現(xiàn)了松動。06款美規(guī)大眾途銳3.2L的售價從76萬元降到了73萬元；奔馳S500(中規(guī)頂配)的售價也從190萬元降到了188萬元；奔馳ML350也從80萬元降到了78萬元。經(jīng)銷商表示，目前進口大排量車型降價，其實是新汽車消費稅實施后大幅漲價的理性回歸。
　　進口車車商分析，進口汽車實施新的稅率后，以轎車為主的乘用車的價格均會出現(xiàn)降價，并會呈現(xiàn)出“小排量小降、大排量大降”的趨勢�！　　　　　　�[全文]
進口車關稅7月觸底 專家稱角力游戲才剛開始
進口關稅“七一”觸底 本土車企謀破發(fā)展瓶頸
關稅下調(diào)經(jīng)銷商忙促銷 進口車掀起降價潮
7月關稅降到底 進口車價降幅只有一兩萬
國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)如何經(jīng)受住關稅下降的沖擊？
關稅稅率再降3% 進口車市變化其實真不大
7月1日關稅最后調(diào)整：進口車市進入觀望期
消費者完全沒有必要等到7月份再購進口車
進口汽車關稅7月再降3% 80萬元車至少可降5萬
進口車稅率7月起進一步下調(diào) 車價調(diào)整希望不大
7月1日關稅調(diào)整到底 百萬元進口車可降3.5萬
入世后第6次降低進口關稅 車市進入開放新階段