各省、自治區(qū)、直轄市和計劃單列市國家稅務局、地方稅務局：

　　按照總局國稅發(fā)明電[2004]12號《國家稅務總局關于上傳貨物運輸發(fā)票數(shù)據(jù)的緊急通知》的要求，大多數(shù)省市國稅局、地稅局基本按照總局的規(guī)定上報了2004年1月份和2004年2月份采集的貨物運輸發(fā)票采集數(shù)據(jù)。在此基礎上，總局對各地上報數(shù)據(jù)進行了數(shù)據(jù)導入和比對。在數(shù)據(jù)導入的校驗過程中發(fā)現(xiàn)一些地區(qū)采集的數(shù)據(jù)錯誤率較高，直接影響數(shù)據(jù)比對的結果和后期處理。數(shù)據(jù)錯誤的原因包括：稅務機關代碼無法識別、發(fā)票種類錯誤、開票日期不可識別、發(fā)票號碼錯誤、納稅人識別號和名稱錯誤等。（各地的數(shù)據(jù)差錯統(tǒng)計在總局技術支持網(wǎng)站上公布）。

　　為嚴格遵守總局國稅發(fā)[2003]121號文件的要求，提高貨物運輸發(fā)票采集數(shù)據(jù)的質(zhì)量，總局將定期對各地上報數(shù)據(jù)的采集質(zhì)量進行通報。為此，各級國、地稅局應按照下列要求加強管理、制訂措施，盡快提高數(shù)據(jù)采集的質(zhì)量。

　　一、發(fā)票數(shù)據(jù)不能導入比對系統(tǒng)的原因很多，例如，企業(yè)、代開票單位或稅務局未使用總局采集信息檢查軟件等。各級國、地稅單位應及時從總局技術支持網(wǎng)站上下載數(shù)據(jù)校驗結果，并對錯誤數(shù)據(jù)進行分析，找出出錯環(huán)節(jié)，避免今后繼續(xù)出現(xiàn)此類錯誤。

　　二、各級國、地稅單位應嚴格按照總局國稅發(fā)[2003]121號文件規(guī)定的時間傳輸數(shù)據(jù)。

　　三、使用總局統(tǒng)一開發(fā)的軟件進行貨物運輸發(fā)票采集、匯總的單位必須嚴格執(zhí)行總局要求，使用貨物運輸發(fā)票采集信息檢查軟件進行數(shù)據(jù)項的檢查。

　　四、對于全省自行開發(fā)了統(tǒng)一征管軟件和電子申報的省級國稅局，應該利用總局提供的數(shù)據(jù)接口標準，把發(fā)票采集功能與電子申報結合起來，使得既能方便納稅人及基層稅務人員，又能按總局的數(shù)據(jù)標準導出數(shù)據(jù)。

　　對于全省實現(xiàn)了統(tǒng)一征管軟件的省級地稅局，應該利用總局的數(shù)據(jù)接口標準，使用征管軟件進行發(fā)票代開和數(shù)據(jù)采集，并能夠按照總局的數(shù)據(jù)標準直接轉出發(fā)票信息，對于手工錄入發(fā)票的地方，也應把采集的發(fā)票信息導入各地的征管軟件，以方便管理。

　　五、為加強貨物運輸發(fā)票采集數(shù)據(jù)的檢查，各國、地稅單位在依據(jù)總局公布的數(shù)據(jù)標準進行軟件開發(fā)時，必須按照總局的數(shù)據(jù)項校驗規(guī)則進行數(shù)據(jù)檢查。檢查不合格的數(shù)據(jù)不得進入貨物運輸發(fā)票數(shù)據(jù)采集、傳遞和比對系統(tǒng)。采集數(shù)據(jù)的校驗規(guī)則見附件一，或從總局技術支持網(wǎng)站（內(nèi)部網(wǎng)）上下載。

　　六、各級國、地稅單位應做好貨物運輸發(fā)票數(shù)據(jù)的備份工作。

　　七、在國稅機關應實現(xiàn)貨物運輸發(fā)票抵扣信息“一窗式”比對功能?，F(xiàn)在國家稅務總局推行的CTAIS軟件中早已實現(xiàn)，請各地及時下載并做好軟件升級。

　　總局早已公布了數(shù)據(jù)文件格式，各地應按照業(yè)務的要求對各省征管軟件進行相應修改，實現(xiàn)“一窗式”比對。

　　八、在使用總局已經(jīng)開發(fā)的貨物運輸發(fā)票采集、匯總軟件或自行開發(fā)應用軟件時必須按照總局公布的國、地稅稅務機關代碼認真填寫，區(qū)縣以上機關（含區(qū)縣級）為總局發(fā)文規(guī)定的7位稅務機關代碼。

　　對于需要在縣區(qū)以下或縣區(qū)級多個窗口進行數(shù)據(jù)采集的情況，其稅務機關代碼可以在總局規(guī)定的7位稅務機關代碼（到縣區(qū)級）之后增加2位所級代碼，同時必須保證：代碼必須唯一，代碼必須固定，新增的代碼必須在省級備案。

　　九、總局已經(jīng)發(fā)布了貨物運輸發(fā)票采集、匯總、檢查軟件的升級版本。新版本主要增加了納稅人采集軟件的數(shù)據(jù)項約束檢查，強化了稅務機關對采集數(shù)據(jù)的檢查等功能。請各級國、地稅單位及時下載并通知納稅人升級采集軟件。

　　十、貨物運輸發(fā)票采集、匯總軟件將不定期升級，并發(fā)布在總局技術支持網(wǎng)站上和總局互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站上，請及時通知國、地稅各單位及納稅入下載升級使用，原來使用的貨物運輸發(fā)票采集、匯總軟件同期廢止。

　　十一、各地應時刻關注總局技術支持網(wǎng)站（內(nèi)部網(wǎng)），保證及時獲取貨物運輸發(fā)票的各類操作要求、軟件修改、問題解答等信息?？偩謱⒃诰W(wǎng)站上不定期發(fā)布常見問題解答，請注意下載。

　　附件一：貨物運輸發(fā)票采集數(shù)據(jù)校驗規(guī)則

　　一、CRC校驗：

　　二、總記錄條數(shù)與申報文件中的統(tǒng)計數(shù)一致

　　三、貨物運輸發(fā)票抵扣清單數(shù)據(jù)校驗規(guī)則

　　（一）發(fā)票種類值為“鐵路運輸、航空運輸、管道運輸、海洋運輸、公路運輸、內(nèi)河運輸、聯(lián)運”，不能填寫其他內(nèi)容或空；

　?。ǘ╄F路運輸、航空運輸、管道運輸、海洋運輸欄填寫匯總數(shù)據(jù)，只允許輸入三個金額數(shù)據(jù)；

　?。ㄈ╄F路運輸、航空運輸、管道運輸、海洋運輸，只允許最多有一條記錄存在（可以不存在）；

　?。ㄋ模┕愤\輸、內(nèi)河運輸、聯(lián)運中的各數(shù)據(jù)項不能為空；

　　（五）發(fā)票號碼不為空且不大于10位；

　　（六）公路運輸、內(nèi)河運輸、聯(lián)運中運輸單位稅務識別號長度必須等于15或l8位，由[1-9]或「A-Z」或[a-z]組成；

　　（七）公路運輸、內(nèi)河運輸、聯(lián)運中運輸單位主管稅務機關代碼長度必須等于7或9位；

　?。ò耍┕愤\輸、內(nèi)河運輸、聯(lián)運中開票日期距離申報日期必須在120天以內(nèi)；（2004年3月1日前開具的發(fā)票不在此列）；

　?。ň牛┕愤\輸、內(nèi)河運輸、聯(lián)運中開票日期不得超過申報所屬時期；

　?。ㄊ┰试S計算抵扣的運費金額不能大于開票金額；

　?。ㄊ唬┯嬎愕挚鄣亩愵~為允許計算抵扣運費金額的7％，但允許納稅人進行末位微調(diào)；

　?。ㄊ┰试S計算抵扣的運費金額合計數(shù)×7％的值與計算抵扣的稅額的合計差值不超過1元；

　?。ㄊ╅_票金額、允許計算抵扣的運費金額、允許計算抵扣的稅額不能為空或非數(shù)字；

　　（十四）開票日期格式為YYYY-MM-DD；

　?。ㄊ澹┘{稅人、稅務機關名稱長度不超過80字節(jié)。

　　四、貨物運輸發(fā)票開具清單校驗規(guī)則

　?。ㄒ唬┕愤\輸，內(nèi)河運輸、聯(lián)運中的各數(shù)據(jù)項不能為空；

　　（二）發(fā)票號碼不為空或不大于10位；

　?。ㄈ┕愤\輸、內(nèi)河運輸、聯(lián)運中承運方和受票方單位稅務識別號長度必須等于15或18位，由[1-9]或[A-z]或[a-z]組成；

　　（四）中介機構代碼必須等于15或18位，由[1-9]或[A-z]或「a-z」組成；

　?。ㄎ澹┕愤\輸、內(nèi)河運輸、聯(lián)運中運輸單位主管稅務機關代碼長度必須等于7或9位；

　?。┕愤\輸、內(nèi)河運輸、聯(lián)運中開票日期不得超過申報所屬時期；

　?。ㄆ撸┘{稅人、稅務機關名稱長度不超過80字節(jié)；

　　（八）開票金額不可為空或非數(shù)字。