“近年來，‘中國制造’是中國增加出口的有利因素，更對吸引外資和拉動(dòng)內(nèi)需作出了貢獻(xiàn)。”日前，由GMC制造商聯(lián)盟、環(huán)球市場集團(tuán)主辦的“如何推動(dòng)‘中國制造’轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升國際形象”研討會(huì)上，有“全球第一CEO”之稱的杰克·韋爾奇表示，“未來，中國經(jīng)濟(jì)的騰飛仍需要‘中國制造’的參與。但客觀而言，在目前競爭日益激烈的國際市場環(huán)境里，如何提高企業(yè)的競爭力，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，也是重要問題。”
近期，家居品牌達(dá)芬奇的“國產(chǎn)洋品牌”事件、廣東東莞出現(xiàn)的“倒閉潮”傳聞，都將矛頭直指中國制造業(yè)當(dāng)前所面臨的困境。如何改變中國制造低廉的外在形象、如何提升中國制造的內(nèi)在品質(zhì)，這都成為中國企業(yè)關(guān)注的話題。而《國際金融報(bào)》記者日前在現(xiàn)場聆聽了韋爾奇的觀點(diǎn)。
“2010年，中國出口1.6萬億元。但在全球朗朗上口的品牌中，卻很難找到中國制造企業(yè)。更多中國制造企業(yè)都在賺取微薄的利潤。”在開場介紹中，環(huán)球市場集團(tuán)CEO凌風(fēng)直言不諱。
對此，韋爾奇建議，企業(yè)想做大做強(qiáng)，離不開多元發(fā)展，“中國企業(yè)應(yīng)結(jié)合國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境和國際背景找準(zhǔn)市場定位，再從質(zhì)量入手，打造‘中國制造’的信譽(yù)，掌握市場話語權(quán)。同時(shí)，在品牌核心價(jià)值不變的情況下，及時(shí)升級(jí)和更新產(chǎn)品，利用焦點(diǎn)時(shí)間和活動(dòng)，刺激并引領(lǐng)消費(fèi)者的感官和需求”。
“在產(chǎn)品質(zhì)量得到保證的同時(shí)，企業(yè)要再借助電子商務(wù)，克服國際貿(mào)易時(shí)空的限制，從而進(jìn)行信息篩選和精確匹配，最終贏得國際市場。”韋爾奇進(jìn)一步分析。
在杰克·韋爾奇看來，借助上述條件，如在海外建立一定數(shù)量的中國品牌，就能縮短與“日本制造”和“韓國制造”的差距。“雖然除了聯(lián)想和海爾之外，中國世界級(jí)的品牌并不多。但應(yīng)該相信，未來5年，中國企業(yè)在全球市場能有更好的表現(xiàn)。到時(shí)候，中企自然而然也能成功轉(zhuǎn)型。”
凌風(fēng)介紹，當(dāng)前“中國制造”正進(jìn)退兩難：一方面，“越南制造”等進(jìn)駐中國市場，搶占中國的國際份額；另一方面，中國缺少本土產(chǎn)生的高端品牌，中企單獨(dú)在海外打造品牌的資金不夠，人才和經(jīng)驗(yàn)也不足。對此，與會(huì)人士建議，中國制造商應(yīng)聯(lián)合起來“組團(tuán)”打造群體品牌。對此，韋爾奇介紹，以GMC群體品牌模式為例，通過德國萊茵TUV第三方審核，對中國的制造企業(yè)從生產(chǎn)產(chǎn)品的能力、社會(huì)責(zé)任等八方面進(jìn)行認(rèn)證。通過篩選后的企業(yè)就能加入到GMC群體品牌。“這種群體品牌將產(chǎn)生群體效應(yīng)，它將各種資源優(yōu)化組合在一起可以實(shí)現(xiàn)成本分享，值得中國企業(yè)學(xué)習(xí)。”
