眾所周知，剛剛于4月1日起開始實(shí)施汽車新消費(fèi)稅是今年對高端大排量車型最具影響力的政策。受此影響，國內(nèi)高檔車市場近一段時(shí)間的變化可以用眼花繚亂來形容，其發(fā)展及走勢成為業(yè)界和消費(fèi)者最為關(guān)注的話題。
豪車“漲潮”風(fēng)聲水起，市場陷入“膠著”
自新消費(fèi)稅實(shí)施之日起，奔馳、寶馬、奧迪、日產(chǎn)、雷克薩斯等各大高檔車生產(chǎn)廠家悉數(shù)對旗下產(chǎn)品進(jìn)行了相應(yīng)的價(jià)格調(diào)整。
面對價(jià)格的整體走高，市場反應(yīng)也迅速呈現(xiàn)，有相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，四月國內(nèi)高檔車的整體銷量相比三月有明顯下滑。在記者的走訪中也發(fā)現(xiàn)，高檔車市已沒有了消費(fèi)稅實(shí)施前的那種火爆場面，看車或買車的人相對減少，而部分經(jīng)銷商也坦言最近的銷量不如人意�？磥碚{(diào)高的價(jià)格是很多高檔車經(jīng)銷店面臨尷尬的根本原因，但有關(guān)專家表示其中情況并非這么簡單：“相當(dāng)一部分消費(fèi)者面對當(dāng)前的漲價(jià)勢頭存在一種忐忑心理：一方面認(rèn)為消費(fèi)稅業(yè)已實(shí)施，漲價(jià)趨勢已成定局，短期內(nèi)不會(huì)有大的轉(zhuǎn)機(jī)，所以持幣待購的心理減弱；而另一方面面對各廠家和經(jīng)銷商漲價(jià)的不同幅度，又不知道漲多少是合理的，同時(shí)還存有期待商家另行調(diào)價(jià)或進(jìn)行促銷措施的心理，擔(dān)心出手過早。而消費(fèi)者這種舉棋不定的心理也造成了目前高檔車市場的一種膠著狀態(tài)�！�
價(jià)格調(diào)整似乎形成了一個(gè)“圍城”，廠家、經(jīng)銷商與消費(fèi)者隔城相望，相互揣摩。
精明廠家率先突圍，“服務(wù)”打破缺口
如何突破這座“圍城”，成為擺在各個(gè)廠家面前的一道課題。就在不少品牌還陷于城中、觀察消費(fèi)者對調(diào)價(jià)的反應(yīng)之時(shí)，有的企業(yè)已經(jīng)展開突圍作戰(zhàn)，嘗試在尚顯混沌的車市迷霧中尋找缺口，而售前售后領(lǐng)域成為這些企業(yè)的首攻目標(biāo)。
對此，記者采訪了奧迪、日產(chǎn)、雷克薩斯等部分高檔車生產(chǎn)企業(yè)。日產(chǎn)（中國）投資有限公司的相關(guān)人士表示：“現(xiàn)在的情況對包括日產(chǎn)在內(nèi)的很多高檔車廠家都是一個(gè)考驗(yàn)。一方面新消費(fèi)稅實(shí)施以后，成本大幅上漲，調(diào)整價(jià)格成為不得已之舉。另一方面，豪車市場比較特殊，它的產(chǎn)品法則是‘物有所值’而非‘物美價(jià)廉’，價(jià)格中產(chǎn)品品質(zhì)以及品牌、服務(wù)等擁有高附加價(jià)值的產(chǎn)品外延占了據(jù)大半比重，絕對不能因?yàn)檫^多考慮成本因素而降低產(chǎn)品品質(zhì)或服務(wù)水準(zhǔn)等附加價(jià)值�！白鳛橥粐氖纵啈�(zhàn)役，日產(chǎn)此前在北京和廣州等地投入大量資金對經(jīng)銷商進(jìn)行了多場高端客戶銷售管理培訓(xùn)，內(nèi)容主要針對如何提高客戶服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。其中來自北京的經(jīng)銷商張先生表示：這次培訓(xùn)讓我對高端客戶的消費(fèi)心理和習(xí)慣有了更深入的了解，有利于在今后的日常接待客戶中更好的把握高端客戶的需求；在高端客戶的管理章節(jié)中，學(xué)習(xí)到了如何建立更系統(tǒng)、有效的客戶管理體制，并根據(jù)實(shí)際情況應(yīng)用”定頻“作業(yè)法，讓我們受益匪淺。據(jù)了解日產(chǎn)還將聯(lián)合各地經(jīng)銷商針對五月熱銷期推出送惠于消費(fèi)者的服務(wù)政策。
企業(yè)的積極舉動(dòng)也得到消費(fèi)者的響應(yīng)。日產(chǎn)（中國）有關(guān)人士向記者透露：“日產(chǎn)旗下高檔進(jìn)口車產(chǎn)品NISSAN FUGA（風(fēng)雅）等的銷售自年底年初的高潮之后始終保持穩(wěn)步發(fā)展，五一黃金周前后平穩(wěn)中又見上揚(yáng)。NISSAN FUGA（風(fēng)雅）的上漲幅度是高檔車中最小的產(chǎn)品之一，所以也獲得了良好的市場反響，部分經(jīng)銷店甚至在半月內(nèi)就拿到了近10臺的訂單，幾近4月前的水平。從消費(fèi)者反應(yīng)看，很多人都是基于對日產(chǎn)品牌、產(chǎn)品品質(zhì)及服務(wù)擁有很強(qiáng)的理解和認(rèn)可的情況下做出選擇的�！痹撊耸窟�透露，其實(shí)日產(chǎn)在2006年伊始便制定了“打造豪華轎車高附加價(jià)值”的市場策略，通過強(qiáng)化服務(wù)以及開展更為豐富的市場活動(dòng)來增強(qiáng)品牌及產(chǎn)品的整體競爭力，這也是今年以來日產(chǎn)進(jìn)口車產(chǎn)品銷量穩(wěn)步上升的原因之一。
打造產(chǎn)品高附加價(jià)值是長遠(yuǎn)戰(zhàn)略
對于高檔車市場出現(xiàn)的這種轉(zhuǎn)機(jī)，業(yè)內(nèi)資深專家認(rèn)為：“高檔車消費(fèi)者作為一個(gè)特殊的消費(fèi)群體，價(jià)格并不是促成他們購買行為的主要因素，影響其更多的還是高端產(chǎn)品所帶來的品質(zhì)和附加價(jià)值。中國作為一個(gè)新興的汽車消費(fèi)大國，高檔車上升勢頭迅猛，市場上已云集了所有世界知名品牌，競爭也隨之不斷激化，誰擁有更高的品牌含金量和綜合價(jià)值，消費(fèi)者就會(huì)更買誰的單。此次消費(fèi)稅實(shí)施給高檔車市場帶來的也正是如何將‘一（原售價(jià)）加一（新增成本）等于二’變?yōu)椤患右淮笥诙ǜ吒郊觾r(jià)值）’的思考。
