今年4月1日，新的消費(fèi)稅正式實(shí)施。根據(jù)新的汽車(chē)消費(fèi)稅政策，在乘用車(chē)方面，所有2.0L以上車(chē)型的稅率提高了4%以上。按照以前的汽車(chē)消費(fèi)稅征收政策，對(duì)2.4L以上排量的SUV僅征收5%的消費(fèi)稅，而對(duì)大于2.2L排量的轎車(chē)卻要征收8%的消費(fèi)稅，這在客觀上鼓勵(lì)了排量大、能耗高的SUV消費(fèi)。而按照新政策，高油耗、大排量的SUV無(wú)疑將受到最大的沖擊。
不僅如此，乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，油價(jià)持續(xù)上漲對(duì)SUV的影響早已顯現(xiàn)。去年前4個(gè)月，加入乘聯(lián)會(huì)的18家SUV生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量為46510輛，同比下降達(dá)24.6%.新消費(fèi)稅實(shí)施后，汽車(chē)廠家生產(chǎn)成本進(jìn)一步提高，從而對(duì)SUV構(gòu)成更大壓力。為此，國(guó)家出臺(tái)新消費(fèi)稅政策后，國(guó)內(nèi)各汽車(chē)廠商紛紛發(fā)布車(chē)型漲價(jià)信息。比如一汽豐田就已在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)始執(zhí)行新的價(jià)格政策。這里需要著重提一下的是，與轎車(chē)市場(chǎng)不同的是，SUV產(chǎn)品大多是私人消費(fèi)，油價(jià)上漲與消費(fèi)稅調(diào)整的雙重夾擊將很有可能使消費(fèi)者轉(zhuǎn)向其他選擇或持幣待購(gòu)，使SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)預(yù)期落空。
除了汽車(chē)消費(fèi)稅的調(diào)整，國(guó)家表態(tài)將于“十一五”期間實(shí)施的燃油稅政策，也將抑制人們購(gòu)買(mǎi)SUV的欲望。目前我國(guó)燃油稅各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已基本就緒。國(guó)家要想真正從節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境角度上考慮，就必須出臺(tái)一系列的如燃油稅等配套政策。目前世界發(fā)達(dá)國(guó)家普遍實(shí)施燃油稅，美國(guó)汽油稅率為30%，英國(guó)是73%，日本是120%，德國(guó)是260%，法國(guó)是300%.而根據(jù)美國(guó)、日本和歐洲等國(guó)的多年經(jīng)驗(yàn)，機(jī)動(dòng)車(chē)節(jié)油最經(jīng)濟(jì)有效的措施就是制定和實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)施車(chē)輛燃油稅等相關(guān)制度。
面對(duì)新消費(fèi)稅等一系列限制SUV發(fā)展的政策，有人說(shuō)，它將凍結(jié)SUV、越野車(chē)市場(chǎng)，但有也人認(rèn)為這正是促進(jìn)SUV、越野車(chē)向正確的方向發(fā)展的契機(jī)。
