為賺取差價(jià)，經(jīng)銷商趕在新消費(fèi)稅實(shí)施前大量提車，使銷量至少增長(zhǎng)2萬(wàn)輛
上月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量又創(chuàng)歷史新高，達(dá)到47.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.3%.4月7日，全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)在公布這一數(shù)字時(shí)稱，因經(jīng)銷商為賺取差價(jià)而趕在新消費(fèi)稅實(shí)施前大量提車，使3月份銷量至少抬高了2萬(wàn)輛。
全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)上周五表示，3月份乘用車銷售市場(chǎng)好的一個(gè)特殊原因是消費(fèi)稅的調(diào)整。饒達(dá)說(shuō)，根據(jù)新消費(fèi)稅政策，過(guò)去占市場(chǎng)總量26%的乘用車稅率均將上調(diào)。由于新消費(fèi)稅3月21日公布，4月1日才實(shí)施，而實(shí)施后該稅從車出廠的時(shí)候就已經(jīng)由廠家上繳，體現(xiàn)在廠家的出廠價(jià)里。因此，一些經(jīng)銷商就在3月下旬大量提車囤貨，以便在新稅實(shí)施后賺取稅差，這使得3月份全國(guó)乘用車銷量至少多增長(zhǎng)了2萬(wàn)輛。
據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》掌握的資料顯示，從3月下旬至4月初，眾多大排量車型的汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口總代理商紛紛宣布漲價(jià)，如一汽豐田系列銳志、皇冠、普拉多、陸地巡洋艦等大排量車型漲幅從2200元~13萬(wàn)元不等；而B(niǎo)MW 760 Li 個(gè)性版漲幅接近30萬(wàn)元，成為近期漲幅最大的車型。盡管新消費(fèi)稅正式公布是在3月21日，但事實(shí)上，“4月起消費(fèi)稅將調(diào)整”的消息早在今年年初就不脛而走，對(duì)于那些“先知先覺(jué)”趕在4月前大量提車的經(jīng)銷商而言，漲價(jià)產(chǎn)生的所有差價(jià)就意味著“暴利”。
受上述原因影響，3月份乘用車銷量中以大排量的MPV和SUV銷量增長(zhǎng)最為明顯�！暗谴罅慷诜e的這些車實(shí)際銷售量并沒(méi)有這么高，因此，MPV、SUV和高檔轎車在4月份（消費(fèi)稅調(diào)整后）的銷量將出現(xiàn)回落�！别堖_(dá)說(shuō)。
根據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)，3月份全國(guó)轎車銷量為319737輛，并沒(méi)有達(dá)到月銷量的最高紀(jì)錄。饒達(dá)表示，這是由于排量為1L~1.5L的轎車消費(fèi)稅是降低的，有的廠家減少銷量以便在4月初減稅時(shí)再出廠銷售，使這部分經(jīng)濟(jì)型轎車實(shí)際銷售量有所收縮。而增稅的中高檔轎車大多數(shù)是CKD組裝車，訂貨周期為3至5個(gè)月，因此在3月底之前增產(chǎn)的數(shù)量有限�？梢�(jiàn)，消費(fèi)稅的調(diào)整對(duì)轎車市場(chǎng)的影響是有限的。
此外，受解除“限小”的利好消息影響，微型車市場(chǎng)也有不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，但是其增長(zhǎng)率在乘用車中是最低的，這是由于相同配置的微型客車成本并不比小排量轎車的成本低，而油耗卻相對(duì)略高，舒適性也略差。但由于微型客車能乘坐更多的人和裝載更多的貨，因此，在富裕的農(nóng)民、鄉(xiāng)鎮(zhèn)機(jī)關(guān)或小企業(yè)中，微型客車擁有較大市場(chǎng)。
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三月車市上演“二重奏”
3月份是近兩三年來(lái)推出新車最多的一個(gè)月份。3月的車市熱鬧非凡，既有雅紳特、凱旋、駿捷、兩廂利亞納等十余款新車的接連登場(chǎng)，又有愛(ài)麗舍、寶來(lái)、雅閣、奧迪A4等30多款車型的大幅降價(jià)，新車潮與降價(jià)潮同時(shí)涌動(dòng)，使車市變得更加復(fù)雜動(dòng)蕩。
從3月6日的寶馬523I上市開(kāi)始，新車一輛接著一輛地面市，總共有10余款新車，涵蓋了從四五萬(wàn)元到20萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，都處于競(jìng)爭(zhēng)最激烈的價(jià)格區(qū)域，它們的接連上市無(wú)疑加劇了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。
