在天津保稅區(qū)和空港物流加工區(qū)，一座座現(xiàn)代物流設(shè)施依港而建，引進(jìn)、消化吸收和再創(chuàng)新，正推動(dòng)著保稅區(qū)現(xiàn)代物流不斷躍向新水平。“十五”期間，這里進(jìn)出區(qū)貨物總值、進(jìn)出口額以年均40％以上的速度高速增長(zhǎng)。2005年，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出區(qū)貨物總值187.6億美元，進(jìn)出口額81.5億美元，分別比上年增長(zhǎng)42.9％和50％。
引進(jìn)是發(fā)展的起點(diǎn)，創(chuàng)新是提升的關(guān)鍵。天津保稅區(qū)以建設(shè)立足天津、依托京冀、服務(wù)環(huán)渤海、輻射三北、面向東北亞的國(guó)際物流中心為目標(biāo)，努力營(yíng)造便捷、高效和國(guó)際化的物流運(yùn)營(yíng)環(huán)境，吸引了跨國(guó)物流公司紛至沓來。丹麥馬士基、瑞士名門、美國(guó)UPS……日本豐田公司設(shè)立了全國(guó)最大的汽車零部件配送中心，成為豐田汽車在海外最大的零部件物流分撥基地；新加坡葉水福物流公司2005年進(jìn)出區(qū)貨值達(dá)到34億美元，成為保稅區(qū)最大的物流企業(yè)�？鐕�(guó)物流公司在保稅區(qū)建立區(qū)域性物流中心和采購(gòu)中心，把先進(jìn)的物流理念、運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)渠道帶到天津，成為推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的強(qiáng)大引擎。
在消化吸收的基礎(chǔ)上，天津保稅區(qū)創(chuàng)新運(yùn)作模式，創(chuàng)新服務(wù)方式，推出符合國(guó)際運(yùn)作規(guī)范、適合中國(guó)國(guó)情的現(xiàn)代物流運(yùn)作方式。保稅區(qū)管委會(huì)、天津海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、外匯管理、金融機(jī)構(gòu)、機(jī)場(chǎng)港口聯(lián)手搭建高效快捷的通關(guān)物流平臺(tái)，他們出臺(tái)扶持物流企業(yè)發(fā)展的政策措施，著力構(gòu)建海、陸、空、鐵多式聯(lián)運(yùn)體系，創(chuàng)造多層次、多元化的國(guó)際物流運(yùn)作體系。在現(xiàn)代物流的電子商務(wù)平臺(tái)上，簡(jiǎn)化審批程序，加快通關(guān)速度，實(shí)行“分批出區(qū)、集中報(bào)關(guān)”，24小時(shí)隨時(shí)通關(guān)；創(chuàng)新檢驗(yàn)檢疫模式，簡(jiǎn)化結(jié)、購(gòu)匯手續(xù)，為貨物的大進(jìn)大出提供綠色通道；先后投入6000多萬元提高信息化水平，以信息化促進(jìn)物流現(xiàn)代化。通過實(shí)施國(guó)家“十五”重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目———電子商務(wù)與現(xiàn)代物流示范工程，實(shí)現(xiàn)了職能部門和重點(diǎn)企業(yè)的互聯(lián)互通，網(wǎng)上辦理和自動(dòng)放行，物流運(yùn)作水平和效率顯著提高，大幅降低物流成本，整體競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。自主創(chuàng)新的天保岡谷物流建成了世界最先進(jìn)的物流示范中心，引領(lǐng)著現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)。
隨著空港物流加工區(qū)、保稅物流園區(qū)和空港保稅物流中心的建設(shè)，天津保稅區(qū)的輻射服務(wù)范圍遍及華北、西北和環(huán)渤海11個(gè)省市區(qū)。天津保稅區(qū)的新目標(biāo)是“十一五”末物流貨值達(dá)到580億美元，成為以第三方物流為主，在國(guó)內(nèi)外有重大影響的國(guó)際物流中心。
