我國的糧食物流自建國以來，主要經(jīng)歷了三大歷史時(shí)期，即計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期、經(jīng)濟(jì)市場化轉(zhuǎn)型時(shí)期和市場經(jīng)濟(jì)時(shí)期。

　　自1998年至今，我國的市場經(jīng)濟(jì)體制已經(jīng)建成。

　　特別是加入WTO后，我國的“完全市場化”得到了世界上絕大多數(shù)國家的認(rèn)可。糧食流通體制市場化進(jìn)一步推進(jìn)，糧食企業(yè)的市場職能進(jìn)一步得到發(fā)揮，國家的直接調(diào)控職能也轉(zhuǎn)向通過政策法規(guī)、行政執(zhí)法、國家儲備等方式進(jìn)行調(diào)控。國家已退出直接參與糧食物流。

　　為加快流通、降低成本，政府和糧食企業(yè)都開始積極探索研究新的適應(yīng)市場需求的現(xiàn)代糧食物流模式。

　　從糧食生產(chǎn)布局與收購方面：明確國家扶持的糧食品種按保護(hù)價(jià)收購，既推動(dòng)糧食種植結(jié)構(gòu)調(diào)整，保證國家糧食總量安全，同時(shí)也為糧食物流企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)保量的糧源。

　　近年來，我國新建了1000多億斤的新型倉房，配備了先進(jìn)設(shè)備，提高了技術(shù)水平，完善了管理手段。通過多渠道融資加大投資力度。同時(shí)，加快對陳舊倉房的改造，規(guī)范和研制了新的糧食物流托盤，物流作業(yè)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和自動(dòng)化程度有了一定程度的提高。

　　在東北地區(qū)、長江流域各省市、西南地區(qū)、京津地區(qū)建設(shè)并實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、水路聯(lián)運(yùn)，提高糧食物流效率。加快運(yùn)輸方式一體化建設(shè)。特別是東北地區(qū)的大米南運(yùn)，通過鐵路到達(dá)大連，再通過海運(yùn)至廣東等南方沿海各省區(qū)，是我國陸、海聯(lián)運(yùn)的重點(diǎn)。

　　隨著糧食流通體制的改革，各地糧食部門加快了企業(yè)改制和重組，實(shí)現(xiàn)政企分離、資源重組。一些大型糧食企業(yè)逐漸形成，特別是大型糧食企業(yè)開始在激烈的市場競爭中發(fā)揮糧食物流主力軍作用。

　　糧食物流物品多元化。糧食生產(chǎn)、加工企業(yè)順應(yīng)市場需求，加大對糧食及其副產(chǎn)品的綜合利用與新產(chǎn)品開發(fā)，繼續(xù)推廣糧食深加工、精加工，不僅豐富了市場，同時(shí)也為糧食物流提供了豐富的物品保證。

　　加入WTO后，我國的糧食流通已完全市場化。糧食物流第三方物流模式開始出現(xiàn)。糧食流通企業(yè)和糧食行政主管部門積極進(jìn)行研究適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)要求的糧食大物流。糧食企業(yè)開始突破以實(shí)物移動(dòng)為主的物流模式，向產(chǎn)、購、銷、加工以及糧食電子商務(wù)一體的供應(yīng)鏈物流轉(zhuǎn)變，并以發(fā)展第三方物流模式為主要方向。